Le voile se lève peu à peu sur la sulfureuse opération d’achat du Boeing d’IBK. En effet, les experts du FMI auraient décelé beaucoup d’irrégularités dans l’achat de l’appareil. Ça sent même du banditisme financier, indique une source proche du dossier. L’on évoque le détournement d’un pactole de 5 à 7 milliards de nos francs. Et le nom de trois ministres (Fily, Ben Barka et Camara) sont cités dans l’affaire.
L’organisation financière pourrait demander leur départ du gouvernement, voire leur demander des comptes. Le gouvernement malien et le Fonds monétaire international (FMI) ont entamé le 11 septembre des négociations en vue de la reprise de leur coopération. L’achat de l’avion d’IBK et le contrat de fournitures d’armement (gré à gré) de près de 100 milliards de FCFA octroyés à un conseiller spécial de la présidence, sont au centre des négociations en cours. Le FMI avait gelé ses décaissements en direction du Mali à cause des irrégularités constatées dans la conclusion de ces deux opérations. Ensuite, la Banque mondiale et l’Union européenne ont pris des sanctions similaires contre le Mali. Tous ces partenaires veulent avoir des éclaircissements par rapport à ces affaires qui ont entamé la crédibilité du régime d’IBK.
Avion présidentiel (I) : Pourquoi l’oiseau de malheur n’est toujours pas immatriculé au Mali ?
L’avion présidentiel qui est à l’origine de tous les malheurs économiques du Mali est toujours immatriculé au nom d’Aruba, une île des Antilles.
Selon notre confrère Le Sphinx, l’avion acheté par IBK est immatriculé sous le numéro P4-PRM, en lieu et place de TZ qui est l’indicatif du Mali. Cette révélation indique que les ennuis sont loin d’être finis pour l’avion d’IBK dont l’achat était justifié par des arguments fallacieux. On se souvient que le régime, surtout le Premier ministre Moussa Mara, n’hésitait pas à déclarer que l’avion acheté par le président ATT n’était pas fiable. Le Premier ministre soutenait devant les députés que l’ancien avion, celui d’ATT, n’appartenait pas au Mali bien que des documents prouvent le contraire. Et pourquoi le Boeing d’IBK n’est toujours pas immatriculé au Mali ?
Avion présidentiel (II) : Révélations sur le prix de l’appareil
L’avion présidentiel dont l’audit a été ordonné par le FMI aurait réellement coûté plus de 7 milliards et demi de francs CFA, selon des sources fiables. Cette somme est bien loin des 20 milliards annoncés par les autorités maliennes. Certaines personnes, proches du régime, auraient empoché les 12 milliards de différence.
IBK lui-même a implicitement reconnu que l’achat de son aéronef est une transaction douteuse. Il y a eu des erreurs, avait-il déclaré lors d’une interview récente à l’occasion du premier anniversaire de son mandat. Une mission du FMI est actuellement présente au Mali pour évaluer l’audit de l’achat de cet avion à cause duquel plusieurs bailleurs de fonds ont suspendu leur aide au Mali.
Source : L’Aube
